Misschien wel het einde van een tijdperk – dus houd die zakdoekjes maar klaar – want de 812 Competizione is misschien wel de laatste Ferrari-productieauto die een rauwe atmosferische V12 krijgt zonder de hulp van elektromotoren of turbo’s. Of we het nu leuk vinden of niet, we weten dat er een houdbaarheidsdatum is op deze grote, dorstige, opwindende twaalf cilinders. En we hebben al gezien dat geforceerde inductie en hybridisatie een deel van het zware werk doen met betrekking tot pk’s bij Ferrari. Maar als dit de laatste hoera is, is het een opmerkelijk stukje interpunctie om een ​​tijdperk van motoren te beëindigen.

De 812 Competizione is de opgepompte en verfijnde versie van de 812 Superfast. De al buitengewoon snelle en goede 800 pk sterke tweezits super GT met de V12 voorin. Dus beschouw de 830pk sterke 812 Competizione als een 812 Superfaster. Het volgt op een stekelige lijn van race-geïnspireerde V12 Ferrari’s met voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving; de verbazende 599 GTO en de psychotische F12tdf. Beide vereisten aanzienlijke moed om te temmen, en de nieuwste evolutie is niet minder intimiderend.

En dan de redline die zichzelf heeft verheven tot een goddelijke 9.500tpm!!! 38 kg lichter dan een 812 Superfast en toch ziet de Competizione er veel en veel gespierder uit! Al met al genereert de Competizione 30 procent meer downforce aan de voorkant dan de Superfast en je kunt zien waar hij gemaakt is omdat er overal vortexgeneratoren zijn. Werkelijk alles aan deze 812 Competizione straalt downforce uit tot in het extreme en misschien wel het meeste opvallend is die nieuwe carbon kofferklep zonder ruit. De camera op de achterklep zorgt verassend genoeg voor een nog betere ‘achteruitkijk ervaring’ dan de conventionele achteruitkijkspiegel. Maar waarom zou je eigenlijk achteruit kijken in de magistrale 812 Competizione?